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骑岖路面要避低就高

时间:2015-02-27 10:46 阅读数:146
云南租车的时候我们教你在骑岖路面行驶的时候要避低就高。
近年来许多道路到处都是柏油路面,很少有凹凸不平的路面,但到山区有些新开的道路或者产业道路,就往往没有加铺柏油,即使一般铺设柏油的道路也许偶而遇到改修路面,也不得不通行。这时候就要看技巧了。
同样一段不平的路面,老练的驾驶开过去,与初学的人开过去,简直会是两样。老练的人虽也难免不断地颠簸,不过不会跳动得使人吃不消,底盘也不会碰擦路面。但初学的人开过去一定是上下左右大幅摇晃,坐在车内都会感觉快被晃出车外似的,甚至说不定还会将底盘碰坏而导致无法继续行驶。
因为小型汽车底盘比较低,车轮陷进凹低的路面时,底盘的机件很容易碰到突起的路面,所以有经验的驾驶就不断地避低就高,贯连路面较高突的部分压过去。如此四轮跳动的高低不会相差太多,自然乘坐起来就比较舒适又不会损伤车辆。
小型汽车的底盘较低的部分有排气管、消音器、前轴、引擎的油底壳等等。假如碰到前轴,因结构比较坚硬,并不严重。碰断排气管或消音器只不过声音变得大些也不成问题。要是撞破了引擎的油底壳,所有引擎内的润滑机油将立即漏光,那就会因过热而烧毁引擎内部的机件,如此就万事皆休了。
不过有时路面突起的部分过高,也可以择其半腰,握紧转向盘,压过去。或者选择接近车轮内侧的部位跨过,因为在那部位,低的机件较少。应在平常就要了解自己车子的底盘构造,到时候才好判断应该如何取舍。
了解底盘构造最好的机会是当进厂保养的时候,跟着修车师傅进修车沟,或顶起车身的时候详细地看一下。
说到这里,原则虽是如此。但既然是凹凸不平的路面,高突的部分不一定可以连贯起来,凹下去的部分也不一定不连贯。有时候就算您停下来思考也求不到圆满的答案,很可能遇有较大的凹洞还是非下不可。遇到这种情形虽是不得已,但仍然要尽量避免让左右两轮同时下去,只有一轮下去的话,其他三轮撑着就不会簸动得太大。
又如果更不容易闪避时,只有选择前后对角的两个车轮同时高或低。例如左前与右后轮同时高起,而让右前与左后轮同时陷下去,车身就不致于摇摆得太厉害,自然乘坐舒适,机件也不易损伤。
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