【昆明租车】7月9日，李克强总理在国务院常务会议上宣布，从今年9月1日起至2017年底免征部分新能源车购置税。新能源车主要指获得许可在国内销售（包括进口）的纯电动车、插电式混合动力和使用燃料电池的三类新能源车。这一政策出台后，北京率先做出反应。而这一事实也证明了传统汽配行业也将在整个行业中面临着巨大的挑战。
据北京日报报道，自新能源单独摇号政策实施以来，北京已有近万名单位或私人用户获得纯电动补贴车型的购买资质，其中首批2月26日产生的3000多个中签指标8月26日过期。让准车主们揪心的是，新能源汽车购置税减免政策9月份才开始执行，如果在6个月中签有效期内购车，就只能放弃购置税的减免机会。对此，北京市科委相关负责人表示，近期将与市交通委共同研究电动车主们面临的这一特殊情况，首批中签者的6个月有效期可能适当延长。从国家到地方，这一系列政策既表明了现任政府对治理环境污染的决心，同时也将新能源汽车再次带入民众的视野。
受金融危机影响，近几年来全球汽车工业发展缓慢，欧美传统车企巨头销售额严重下滑甚至创历史新低，通用、福特纷纷申请破产保护，底特律汽车城走向衰败。商界精英说，每一个问题的背后都蕴藏了一个巨大的商机。汽车行业也不例外，在黯淡的市场下“新兴”汽车产业抓住了这个机会，它的出现为低迷的汽车行业带来了一米阳光。而汽车技术的革新必将带动零配件产业的创新，传统零配件产业是否同样面临严峻挑战？首先让我们了解下在过去半年中发生的这些事件。
2013年12月16日，美国电动车新贵特斯拉（Tesla）在中国大陆首开网站出售两款高端车Model S和 Model X。虽然昂贵的售价和棘手的充电问题让中国消费者望而生畏，但毫无疑问Tesla在大陆的登陆引发了国人对电动车的无限关注。就Model S的零配件而言，除了需要工程师偶尔检查电池性能和冷却液外，全车只有4个轮胎和2 片雨刷共6个配件需要定期更换。一辆没有传统发动机和传动系统的电动车，也就意味着它不需要气阀、凸轮轴、连杆、曲轴、齿轮、离合器等一系列复杂的传统零配件，如此看来售后工程师可能要失业了。2014年6月13日，特斯拉宣布为加速电动车的创新脚步，向社会公开所持有的专利权资料供企业和个人使用。7月8日，两家永远的竞争对手宝马和戴姆勒宣布双方将合作联手开发电动车的无线充电技术。同样在这天，德国总理默克尔与工信部部长苗圩在清华大学共同拉动了中德电动车合作项目的手柄，这标志着中德电动汽车充电项目正式启动，未来中国和德国将实现充电接口标准完全统一。不可否认，对于德系车、日系车和美系车来说，中国是其不可或缺的市场，这次合作不仅表明了中国政府的立场，而且还显示了国际上对电动车的重视度。这些行业动态似乎在告诉世界，未来电动车的发展将更加成熟，并且极有可能在短时间内迅速占领市场。
2014年3月5-17日，素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展召开，去年欧洲全年汽车销量在全球金融危机和欧债危机的双重压力下已经下滑至1.2亿辆。但在日内瓦车展上首发的微型小车如新款标志（Peugeot）108、丰田(Toyota) Aygo、雪铁龙(Citroen) C1和第三代雷诺(Renault) Twingo却成为展会亮丽的风景线，这些小车不仅符合当今世界节能减排的环保政策，而且在资源匮乏的欧洲似乎也是明智之选。比如Twingo是由雷诺和戴姆勒共同开发的，它和smart共享平台，均采用发动机后置技术，这样为它在拥挤的城市街道上穿梭带来极大便利。假若这类微型小车成为消费主流，那么配套及售后零配件产业势必要接受挑战。
如今汽车行业正经历着史无前例的革新，如果“新兴”汽车将酝酿一场行业革命，那么零配件产业必将接受各种考验。基于目前行业形势，全国汽车配件交易会作为国内针对汽车后市场最专业规模最大的品牌展，组委会将为所有从事新能源汽车行业的企业提供最大幅度的参展优惠，同时还将在现场设置新产品免费展示专区，鼓励展商在汽配会上展示最新产品、传播新技术。今后组委会还将邀请行业专家为客商解读新能源汽车发展动态，分析未来趋势。组委会希望通过创新推动汽配会稳步发展的同时，也能为中国汽车工业的腾飞做出应有的贡献。
面对“新兴”汽车的涌现，您的企业是否也面临考验？您认为传统汽配行业发展路在何方？您可把您的经验和见解以邮件的形式发送给我们zhongqipeijian@vip.sohu.com，请注明标题“传统面临挑战？”
