【昆明租车】在汽车的发展过程中，代系间的传承对车辆性能的进化起着至关重要的作用。代系传承的潜移默化中车辆的功能性设计得以完善，优秀的基因得以保留，最终这种传承形成了车系的家族式发展。
保时捷 911 运动性能车旗帜
随着汽车制造工艺的进步，越来越多的将曾经的不可能变成了可能。这样的情况下，一款经典车型发展到最新一代时往往都是集大成者，既传承经典，又开拓了未来。
保时捷 911就是典型的例子，发展了五十年之后，保时捷 911的外部特征被新车完全的继承下来，性能方面则有了突飞猛进式的增长。下面就带来了新老两款保时捷，看看它们之间是如何将代系传承进行下去的。
保时捷 911在 1964 年推出用于取代销售了 17 年的保时捷 356。在 17 年的生命周期里，保时捷 356一共销售 77361 台，这个成绩在911上市后的半年时间内就被超越。随后，911车系增加了911S 和911T 两款车型填补市场空白，而保时捷 911的神话便由此正式拉开序幕。
眼前这辆911是 1973 年款的 Carrera RS 2.7。Carrera 的车名来自于在墨西哥举办的泛美越野大赛，在上世纪五十年代，保时捷 356获得了巨大的成功，于是 Carrera 就成为了保时捷的幸运车名被沿用至今。
至于 RS 的车名则是德语中赛车运动的缩写，1973 年推出的 Carrera RS 2.7 是保时捷RS 系列的开山鼻祖。这一代的 Carrera RS 2.7 在投入市场之后，有近500辆被改造成为符合 Group 4 Special GT规格的公路赛车。
在 Carrera RS 2.7 投入市场的 38 年之后，保时捷又推出了 997 GT3 RS 4.0，RS 车名的采用意味着这是最强大的自然吸气911。
保时捷 RS 的精髓 纯粹的跑车
动力方面，997 GT3 RS 4.0 一直延续着保时捷RS 系列的精髓——轻量化的车身。同时 997 GT3 RS 4 是被计入保时捷历史的车型，也是 997 系列中的最后一款车型。
997 GT3 RS 4.0 是 RS 系列有史以来最强大的车型，在 2011 年推出之后仅仅限量销售 600 辆。
这两辆时隔了三十八年之后再聚首的保时捷RS 无愧经典的称呼，那么到底是什么样的传承让这两款车都能获此殊荣？
这个命题要从它们的基因说起，不难发现时隔三十八年之后两款 RS 都拥有着最核心的灵魂——更轻、更强、更快。
保时捷RS 的精髓延续到现在已经不仅是大马力的代名词，而是纯粹的跑车。
辉煌的取得和保时捷的严谨密不可分，虽然性能出众，但是从第一代 RS 开始保时捷并没有因为性能而忽略了外观的要求，至于舒适性也得到了基本的保证。
正是因为这种严谨，RS 系列自诞生伊始便成为了拥有完美公路表现的高性能跑车。第一代保时捷Carrera RS 2.7 通过采用高规格的轻量化钢材打造了车门、车顶以及翼子板等外部包裹件，保险杠、引擎盖等则通过当时堪称先进的玻璃纤维打造。
经典的线条 传承的重要元素
车辆内部，Carrera RS 2.7 的减重同样在继续，内饰的隔音材料全部取消，地毯采用了更薄的设计，甚至连门护板也被精简为最简单的样式。至于时钟、手套箱等这样的配置就更是奢侈，因为在 Carrera RS 2.7 上连驾驶员遮阳板也消失了。
轻量化的精简同样传承到了 2011 年推出的 997 GT3 RS 4.0 上，只不过它的翼子板、扰流唇等因为科技的进步被换成了更轻的碳纤维材料。
保时捷 911经典整洁的线条是经典的重要元素，而这个华丽的尾部上搭载了世界上第一块于量产车上装备的后扰流板。后扰流板为911后部增加了至少 100 千克的下压力，同时为后置发动机带来了足够的进气量。
车后的 2.7L水平对置发动机最大输出功率 210 马力，在上世纪七十年代绝对算得上是顶级水平。
接下来我们从过去回到现在，997 GT3 RS 4.0 保留了老款911最经典的设计元素，拥有巨大的尾翼和圆润的造型。科技的进步让低阻力的车身成为可能，而操控性相比于老车有了质的提升。
整车重量上全新的 997 GT3 RS 4.0 因为宽大的车身无法与前辈抗衡，但是 4.0L水平对置发动机将劣势完全抵消，这台发动机的曲柄来自保时捷RSR 赛车，作为一台自然吸气发动机拥有500马力的最大输出功率。
997 GT3 RS 4.0 是 996/997 平台上生产的最后一款车型，它是历史可以追溯到 1999 年的GT3 系列车型的最后一款。另外，它可能会成为最后的搭载手动变速箱的保时捷RS。
两台保时捷 RS 时代更迭的厚重
两台保时捷放在一起的时候，瞬间有种时代更迭的厚重感，一个是开始，一个则是结束。
纵使过去了四十余年，眼下的这辆 Carrera RS 2.7 似乎还和当年它刚刚出现时候的状态相同。
后置的 2.7L水平对置六缸发动机在6300 转时输出最大 210 马力的最大功率，5100 转时输出最大 255 牛米的扭矩，百公里加速时间仅为 6.1 秒。
轮毂的造型颇有上世纪七十年代的风格，为了突出 RS 的定位，保时捷还特意将轮毂辐条的位置用红色的漆面喷涂。
Carrera RS 2.7 所带来的驾驶感觉依旧算得上凌厉，弯道对于 Carrera RS 2.7 来说简直就是小菜一碟。
相比于现在的新车越来越多的电子设备，Carrera RS 2.7 带给驾驶者的更多的还是机械最原始的行驶质感。
落座驾驶席 感受莫名的兴奋
充满历史气息的指针式仪表，表盘时速显示采用五十公里的单位计数，表盘最高时速达到 300 公里每小时。
后部看去，Carrera RS 2.7 上充满历史厚重感的视觉效果非常惹眼。
作为 Carrera RS 2.7 的传承者，997 GT3 RS 4.0 的造型绝大程度上继承了前者的经典比例。但时代又赋予了它更多的时尚感，许多微妙的变化在传承中被体现出来。
不过不变的依旧是保时捷RS 的激情，当你打开 997 GT3 RS 4.0 的车门落座之后一股莫名的兴奋涌上心头。
虽然 997 GT3 RS 4.0 的身后是超过500马力输出的 4.0L水平对置发动机，但它所带来的动力表现并不会让人感到畏惧。
享受操控的快乐 机械化的质感
深踩下油门，动力源源不断的传递以及油门精准的响应刺激着你不断身材踏板。配合精准转向的是沉重的离合器，而这种沉重构成了机械化的质感。
在钛合金排气营造的声浪伴随下，997 GT3 RS 4.0 的转速被不断拉高，换挡转速直逼 8000 转。
997 GT3 RS 4.0 悬挂的表现呈现出令人惊讶的舒适性，兼容了公路车性能的悬架能够很好的过滤掉路面上的小颠簸，舒适的驾驶着 997 GT3 RS 4.0 行驶在大街上也会显得比较 " 自然 "。
997 GT3 RS 4.0 整体性能表现得益于 Carrera RS 2.7 在四十年前打下的良好基础。
从 Carrera RS 2.7 到 997 GT3 RS 4.0 的传承让保时捷的运动基因越来越优秀。虽然 997 GT3 RS 4.0 的出现代表了一个时代的终结，但是前进的保时捷却依旧留在我们身边。说到这里，我们有理由期待下一款保时捷高性能 RS 跑车的到来。
