【云南租车网】汽车在运用过程中，手刹的运用率是十分高的，可手刹并不是“万能保险”，它的效能会随运用次数的增加而降落。很多时分，明明手刹曾经拉上了，但由于系统失效或者运用不当而起不到应有的作用，从而形成事故，因而车主应该定期对爱车的手刹停止恰当的维护与检查。

有人由于不定期颐养，手刹常常要抬两次才干将车刹住，一旦停车的时分掉以轻心，车子就会轻轻往后挪动，好几次差点和后面的车“密切接触”，所以手刹的运用和维护不能藐视。

肯定手刹手柄的工作位置

与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点能够经过数棘轮的响声来肯定。

能够将汽车停在比拟安静的中央，渐渐拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到止境为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

检查手刹机构的效能

把汽车开到坡度较大、路面情况良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住刹车，挂空挡（假如是自动变速则挂在N挡），将手刹手柄拉到方才肯定的工作点位置。然后渐渐松开刹车踏板，假如汽车没有发作滑动，就阐明手刹的效能良好。上坡和下坡应该各做一次。

测试手刹的灵活度

除了制动效能外，还应该检查手刹的灵活度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，觉得一下手柄的灵活度和接合点。这种检查办法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。在检查过程中，假如发现手刹的制动效能或灵活度不理想，通常能够经过调理手刹的操作钢缆来处理。

在手刹手柄的底部与钢缆的衔接处（普通由内饰件掩盖）有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就能够拉伸刹车钢缆的长度。可有些汽车的调理机构设在车底，假如不便调整，应该交由专业的维修人员来处置。

高速行驶莫用手刹

有许多车主以为遇上制动系统失灵，能够拉入手刹来减速，其实这种做法是十分风险的。由于手刹机构并不精细，左右两侧的制动力散布不均，在高速行驶时拉入手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发作侧滑。正确的做法是经过降挡来减速，到车速很低时才拉入手刹将车子刹停。

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