【昆明租车】首先，冬季雪地路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车的危险性更大，所以行车速度要更低，以确保安全。行进中车速要平稳，要防止车速过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。     其次，在冰雪路上行驶，容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍-5倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4。一般应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。

    第三，雪融化后再次结冰，路面更滑，汽车行驶时车轮打滑，制动时更容易溜，给汽车行驶和制动都带来困难。为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。

    第四，在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。

    第五，尽量避免在冰雪路上超车，一是因为冰雪路上不宜加速，二是清扫路面积雪时把雪堆在路边，使路面变窄，这些都是超车的不利因素。实在需要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。

    第六，雪后路滑，起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附着性。

     第七，驾车拐弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰。冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯道中制动或挂空挡。

    第八，停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。 雪天行车：常规情况驾驶技巧和应急情况驾驶技巧

常规情况驾驶技巧

    起步：轻加油，慢走车，高挡位加油动作要轻柔，车辆应缓慢平稳起步，然后再正常行驶。如果是自动变速箱有雪地模式，最好开启此功能。如果是手动变速箱，在地面很滑的情况下，可二挡起步。

    换挡：宁高勿低，宁早勿晚，宁直不弯

    尽量让离合器接触时动作柔和、平顺。

    尽量保持发动机转速均匀，不做急加速、急减速的动作。手动变速箱挡位选择可比平时正常驾驶状态高一挡。大原则是尽量早换挡，在直线和平直路段完成。

    刹车：先点后刹，利用发动机牵制力动作要循序渐进，最好先轻点，等车速下降后再逐步加大刹车力度。特别强调的是刹车尽量在直道完成，入弯前先减速，即操作任何动作前，先把速度降到位。

    在紧急情况下，手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。

    转向：先减速，慢打轮，早回正正确轻柔的转向是雪地驾驶技术当中很重要的环节。大多数情况车辆失控是由于车速过快，转向动作生硬即力道过猛造成的。在冰雪路面过弯时，应先将车速降下来，再轻柔缓慢地均匀打轮。特别要注意的是，在冰雪路面回正方向的时机应略早于正常路面。

应急情况驾驶技巧

    1、侧滑、甩尾由于刹车过猛或加速太急都会造成车辆侧滑、甩尾，即车辆不能按照驾驶者预定的行驶方向行驶，出现横向滑动或来回摆尾的情况。

    由于制动过猛造成的侧滑或甩尾，应松开刹车踏板，采用连续点刹的方式制动(带ABS的车辆，一般不会出现类似情况)。

    处理方法：出现类似危险情况时，千万不要猛打方向，企图靠转动方向改变打滑状态，这是非常危险的，不但起不到纠正作用，有时还会适得其反。

    2、转向不足由于入弯速度过快，车辆易出现转向不足，即车头向弯外滑动，车辆不能按驾驶意图沿前轮指向行驶。特别是前轮驱动的车辆，更易发生类似现象。

    处理方法：首先松开油门踏板，收油。然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但切忌过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。

    3、转向过度由于车辆速度过快，转向过猛，导致车尾向前甩动，出现掉头打转的倾向，即称为转向过度。后轮驱动的车辆更易发生类似情况。

    处理方法：首先仍是松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。

冬季停车应该注意的事项

    早上首次着车后，应原地怠速热车2~3分钟。尽管有些车主认为自己的爱车性能好，无须热车，但当气温在零摄氏度及其以下时，为了减少爱车的磨损，建议你还是用两三分钟热一下车为好。倘若你着车后立马起步上路，你会听到发动机干磨的噪声较大，且动力性能也不佳。

    在寒冬里，不但早上应适当热车，白天若关闭发动机的时间超过3小时，再次着车也应预热1~2分钟。经适度热车后，平稳起步，以1~3挡且2000~2500转低速行驶5~10公里后，再加速正常行驶。

注意车库坡道冰冻

    若你的车停在地下车库里或车位进出道有坡，那么在早上开车前，必须先确认出库坡道上没有结冰。若已经结冰，则必须找人将其铲除后方可开车。此举在雨雪后的早上非常有必要！

    倘若你没注意已经将车开至冰冻的坡道前，请千万别冒险向上爬坡！因为当冰冻的坡道较陡时，若你的车有ASR、ESP，那车就会非常艰难地爬动，任你怎么踩油门也没用；若关闭ASR、ESP或无此系统的车，车轮就会在打滑的瞬间撞上侧壁！所以，遇此局面，最好是慢慢退回车库。

    同样，在严重冰冻的晚上，在你进入地下车库前也别忘记先下车确认坡道有无结冰，确认无冰时方可驶下车库。

预防车门被冻住

    雨雪天爱车进入车库过夜前，应用干毛巾将车门框密封胶条上的水及湿气擦拭干净。尽量不要将车子停放在已经结冰或可能结冰的地面上。次日，若发现车门被冻住，不可使劲硬拉车门，应当从车门框缝隙浇温水化冰。不要一上车就开启天窗，应等车内温度升高后再试。

道路结冰时时留意

    在雪后的寒冬里驾车，须密切关注路况，时刻观察前方道路有无冰冻。不要随意越过前方似积水亮光的路面，那可能就是冰面！在通过桥梁、高架道、山间道路和背阳向北的弯道前，应特别当心路面是否结冰(因为不能受到阳光(参数图片)照射的道路及山区更易结冰)。

    在驾车途中突遇雨雪，必须减速慢行(城区在30公里/小时以下)，打开雾灯或近光灯。尽量跟着前车留下的车辙走，同时增大与前车的间距。尽量用油门调节控制车速，少用制动，更应避免紧急制动。避免急打方向及大角度快速转向，尽量不要超车和并线。若车辙沟已经冰冻，则应选择错开车辙一个轮位慢速行驶。

冰雪路驾车当心四大误区

误区一：冰雪路上，后驱车比前驱车更好开

    后轮驱动的轿车通常以高性能为卖点，原因是其前后重量分配合理，加速时车轮抓地力好，通过油门容易掌控车辆姿态。前驱车传动结构紧凑、成本更低而被广泛使用，这也让后轮驱动轿车物以稀为贵。因为这种驱动形式更多地出现在少部分中高级轿车和高性能车上，给人留下后轮驱动车更容易驾驶的印象。

    不过，实际上，前驱车更符合人们的驾驶习惯，例如转向时前驱车出现转向不足时，正常的驾驶习惯是收油门，前驱车就容易回到正常行驶状态。而后驱车则相反，要加油才能走回预期路线。在冰雪路面上，前驱车比后驱车更好开。因为前驱车的前轮既是转向轮也是驱动轮，方向导向性较好，起步加速时因为前驱车重心比较靠前，所以前轮负荷大附着力更好，更不容易打滑。而后驱车前轮和后轮分别负责转向和驱动，所以在湿滑路面容易出现动作不协调，更容易出现推头和侧滑的情况。

误区二：雪上遇险，ABS能缩短制动距离

   不少人认为ABS能提高制动效果，但是这并不是ABS的本职工作，其实它的主要任务汽车在制动时具有方向可控性并提高制动稳定性。通俗来讲，就是让车轮在制动时不抱死，让车辆在急刹车时依然可以转向以避开障碍物，并且尽量防止汽车制动时产生侧滑。

    ABS能让驾驶者放心地大力刹车，并且轮胎具有一定的滑移率，能充分发挥最大制动效能。但是在雪地或沙地上，因积雪和砂石在轮胎前的堆积效应，所以制动距离反而可能更长。具有ABS的车辆在紧急制动时一定要果断，不要点刹，而是一脚到底。ABS时就相当于以很高的频率进行点刹，这时驾驶者会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的"嗒嗒"声，这时一定不要受惊并放松踏板，要"坚定不移"地使劲踩住制动踏板，同时可转动方向盘积极避险。

误区三：有了ASR、ESP护身，冰雪路上随便开

    汽车在冰雪路面起步时容易发生打滑现象。ASR驱动防滑系统和TCS牵引力控制系统能在驱动轮空转时，通过减小节气门或者命令变速箱降挡以及制动打滑车轮等方式降低驱动力，以保证车辆顺利起步。

    电子稳定装置是更高级的安全装备，它不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。

    具有ASR和ABS等功能，并能通过制动四轮中的任何一个车轮，让车辆保持与驾驶者意图一致的运行轨迹，防止过度转向和不足转向，避免危险发生。

    需要注意的是，ESP能控制的是四个车轮，但是不能控制轮胎与地面的摩擦力，所以ESP并不能超越附着力极限控制车辆。相比正常的干燥路面行车，具有ESP和ASR等电子主动安全系统的车辆依然要小心行驶。

误区四：四驱车走遍天下都不怕

    四驱车几乎成了越野能力好的代表，不少人认为有了四驱护驾，冰雪地开车也无所畏惧。

    四驱车相比两驱车而言，动力可同时分配到四个车轮，因此每个车轮承担的驱动力任务就相对更小，更不容易突破附着力极限，让四驱车更容易起步、加速。但是在利用制动系统制动时，四驱和两驱同样是四个轮子起作用，所以四驱车并不能缩短制动距离。最多是减小油门，利用发动机制动时，发动机的阻力能传到四个驱动轮，效果更好。

    四驱车大致分为分时四驱、全时四驱和适时四驱三类，其中分时四驱和适时四驱平常都以两驱方式行驶，跟两驱没有多大区别，分时四驱需要人为选择驱动模式，被硬派越野车使用。CR-V、狮跑等采用的适时四驱则在平常用的两个驱动轮打滑时再把动力传到另外两轮，它起作用有一定的时间滞后。全时四驱才是真正的一直都是四轮驱动，而全时四驱多出现在高性能轿车上，例如奥迪四驱quattro、斯巴鲁翼豹等车。所以在冰雪路面行驶时，驾驶四驱车同样要小心。而分时四驱的车，则需要驾驶者选择四驱挡才能发挥四驱的作用。

十句话提醒

    1、千万不要依赖ABS、EBD等高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用。

    2、一定要保持你的视线清晰，无论你有多着急。

    3、无论什么时候停车都要距离前车远点，尤其是在坡上。

    4、最好能给车加上点配重，车辆自重加大的情况下，刹车距离会短一些。

    5、一定要保证你在开车时鞋底没有积雪或者薄冰。

    6、车辆过夜要注意停车后把雨刮片抬起来，这样可避免第二天被冻住。

    7、在白天下雪的情况下，一定要记住把雾灯打开。

    8、遇到冰凌、雪凌的路面，一定不要超车或者变道。

    9、要尽量远离自行车，以防其滑倒发生事故。

    10、行驶中不得猛踩制动、猛松离合器、猛加油，以免侧滑。