【昆明租车】随着大众和通用依靠中国市场步步紧逼，丰田会最终走下神坛慢慢没落吗？我觉得不会。

一是贯穿几乎所有车型的产品线，并且技术更成熟、类型更丰富。     丰田作为全球第一大汽车生产商，常年在全球销量第一，全美轿车销量第一，最大的特点就是造车技术的成熟可靠，可参阅美国每年一度的JDpower质量可靠性调查，还有几乎贯穿所有车型的产品线，均为各自领域出类拔萃，虽然国内现在这个阶段不这么认为，可是美国这个车轮上的国家这么认为，具体参阅美国销量排行榜，而且其研发生产的能力足以为许多国家量身定做许多车型，比如美国丰田4Runner，Avalon，泰国的Fortuner等，从最小的丰田IQ、Aygo到丰田红杉，而且有些还有其特有的品牌，比如Scion，MarkX，就卡罗拉就有美版，欧版，日版等等，这些也是其研发能力的体现，看全球销量，每款车型基本都有丰田的第一，全球紧凑型车销量第一是卡罗拉，总销量第一也是卡罗拉，中级车第一是凯美瑞，suv第一是虽然去年是cr-v，但rav4也有夺得过第一，当然还有一些虽然没有排名，但都是各自领域质量可靠性和均衡性比较突出的车，比如皇冠，已经第13代产品，比如陆地巡洋舰，也比如一些跑车supra或者纯玩车丰田86，还有坦途这样的大型皮卡，还有埃尔法、塞纳这样的保姆车，还有红杉这样的大型越野车，还有雷克萨斯LFA这种超级跑车，其他领域丰田从叉车到皮卡、大货车、巴士客车，还有丰田混合动力游艇都是相当出名，还有和本田ASIMO（阿西莫）一样的智能类人机器人，各个领域的势力都不容小视，别的不说，就联合国维和部队清一色丰田陆地巡洋舰，就连恐怖分子架火箭炮的车都是多年的巡洋舰皮卡，就能看出丰田在各种艰苦环境下的适应能力，并且吃粗粮干重活。

二是全球市场普遍开花

    全球销量这些多是全球的贡献，没有依赖于某一单一市场，就算国内因为政治原因遭到抵制，但依然全球第一，抗击打能力可见一斑，而比如去年升为全球第二大车企的大众集团，近些年收购众多豪华品牌，稳坐国内头把交易，在2013年国内的销量占了全球总销量的三分之一，在华利润占全球业务50%水平，国内汽车销量前十车型超过五辆都是大众汽车，但看到很多后期车主的口碑，其实故障率高、投诉率高等诟病很多。在小型紧凑车这个领域衍生出这么多的车型，比如宝来、速腾、捷达、桑塔纳、菠萝、高尔夫、朗逸、朗竟、朗行，我能说这些其实就是高尔夫吗？加上平台化生产，产品的利润高，研发成本低，研发力量单一且薄弱，现在还没有一款后驱车推出，甚至还有车型简配加价的情况，在全球众多车企在因故障召回的时候，大众却很少出现，如果政府哪天来个发展民族工业，排挤外国工业，那怎么办。

三是新领域的开拓者

    其实汽车发展到现在这个阶段，传统汽车已经没有太多需要突破的技术，无非就是拐着弯的创新或者增加一些噱头和卖点，比如某DSG品牌，我们日常开的家用车真的需要换挡非常快吗，却没有看到他的缺陷和日后保养费用，看那些成熟的发达市场，路上跑的很多都是老车，甚至老爷车还在跑，这些车已经完全能胜任代步的任务，这就足够了，只是我们国家现在这个阶段还看不到，看到的都是一些所谓高科技的噱头或者肆意渲染广告宣传。我感觉下个阶段需要发展的方向应该是另一个更高的领域，而不是在某个方面，比如在新能源领域，面对石油的逐渐减少和环境的破坏，在新能源领域的发展和突破或者说尽早的普及，才是未来的方向，是当下车企应该着重考虑的，作为大企业，应该承担这个责任，而不是只知道增加噱头和广告竭力赚新兴市场的钱。

    丰田早在97年就已经在美国日本量产混合动力的普锐斯，这辆混动车的开辟者早已在美国、日本保持高销量，日本销量前两名均为普锐斯车型，美国人喜欢大排量车，油价也低，但普锐斯的销量和连年增长率却一点不比大排量油老虎差，普锐斯系列，包括普锐斯、普锐斯C、普锐斯V加一起每年有超过20万的销量，很多地方出租车都是普锐斯，并且很多车型都有其混动产品，包括凯美瑞、RAV4、汉兰达、Avalon（亚洲龙）等，还有雷克萨斯的CT、IS、NX、RX、GS、LS混动等，我能说混动车的销量和社会发达程度成正比吗？在我国这些产品的销量却非常低迷，造成很多车型都没有引进，不如那些大马力涡轮增压吃香，并且丰田国外大部分车型上都有多种动力总成，比如油电混合，天然气，插电，纯电动等，在除小型车外几乎所有车型都有混动，而国内基本都是汽油车，不过随着我国社会不断发展，我相信更多种的动力都会慢慢引入。

昆明租车小编总结：

    前段时间看新闻，明年年初丰田又将首次量产以氢为燃料的新能源汽车，把许多车企都难以普及的新概念车型推广量产，在新能源领域的开拓和成熟度特别是普及实力也是当下任何厂商望尘莫及的，所以说丰田的销量更有持续性，每一步更加扎实，特别在未来。