以前在
云南租车常听说“用一挡爬不上的坡路，还可以用倒挡”，其实这一句话已经成为古话了。有许多这么说的人，事实上他自己也没有去尝试过，原来他们也是有所根据的。
变速比第一挡是3.789。意思是引擎转 3.789转，传动轴才转I转，变速比相当大。可是倒车挡的4.316变速比，比第一挡还大，因此在理论上倒挡的爬坡能力要比第一挡强，而且厂家的车辆性能曲线圈也会把倒车挡的曲线画得比第一挡高，所以他们才会如此说法。
但实际上并不如此。譬如您可能碰到过这种情形:在狭路掉头，原想利用路边的斜坡，可是坡度有点陡，第一挡开不上去，因为路狭不能快而没有冲力。于是试用以倒车掉头，可是结果更槽，变成滑胎空转。
这个原因就在于车辆重心，车尾抬高，重心就移到前轮，负责驱动车辆的后轮变轻，把轮胎压向地面的力量减低了，于是摩擦力大减，而造成滑胎空转。当使用第一挡的时候，是重心移向后轮，能发挥足够的爬坡力，只可惜坡度太陡，引擎力量不足而已。然而若换成倒挡，则变速比增加有限，而抓地力却大量减低，所以爬坡性能反而更差。
从前的车辆也许前进爬不上的，倒退还可以上。那是因为从前的汽车马力都太小，爬坡能力很低，即所指爬不上的坡度也不很陡，所以倒车还有点威力。但最近的汽车马力都很高，以第一挡爬得上去的，坡度一定相当陡。此时若改用倒车挡，重心的前移必定很厉害，所以根本无用武之地。
当您多参考最近的车辆规格，或许您会发现，最近新车的设计倒车挡的变速比有很多都改得比第一挡的变速比小了。而且最近不论山区、乡间，已经没有最近的汽车以第一挡爬不上去的急坡了(除了您的引擎没有调整好之外)，所以想试倒车挡也是多余的事了。
