在云南租车的时候我们教你在骑岖路面行驶的时候要避低就高。
近年来许多道路到处都是柏油路面，很少有凹凸不平的路面，但到山区有些新开的道路或者产业道路，就往往没有加铺柏油，即使一般铺设柏油的道路也许偶而遇到改修路面，也不得不通行。这时候就要看技巧了。
同样一段不平的路面，老练的驾驶开过去，与初学的人开过去，简直会是两样。老练的人虽也难免不断地颠簸，不过不会跳动得使人吃不消，底盘也不会碰擦路面。但初学的人开过去一定是上下左右大幅摇晃，坐在车内都会感觉快被晃出车外似的，甚至说不定还会将底盘碰坏而导致无法继续行驶。
因为小型汽车底盘比较低，车轮陷进凹低的路面时，底盘的机件很容易碰到突起的路面，所以有经验的驾驶就不断地避低就高，贯连路面较高突的部分压过去。如此四轮跳动的高低不会相差太多，自然乘坐起来就比较舒适又不会损伤车辆。
小型汽车的底盘较低的部分有排气管、消音器、前轴、引擎的油底壳等等。假如碰到前轴，因结构比较坚硬，并不严重。碰断排气管或消音器只不过声音变得大些也不成问题。要是撞破了引擎的油底壳，所有引擎内的润滑机油将立即漏光，那就会因过热而烧毁引擎内部的机件，如此就万事皆休了。
不过有时路面突起的部分过高，也可以择其半腰，握紧转向盘，压过去。或者选择接近车轮内侧的部位跨过，因为在那部位，低的机件较少。应在平常就要了解自己车子的底盘构造，到时候才好判断应该如何取舍。
了解底盘构造最好的机会是当进厂保养的时候，跟着修车师傅进修车沟，或顶起车身的时候详细地看一下。
说到这里，原则虽是如此。但既然是凹凸不平的路面，高突的部分不一定可以连贯起来，凹下去的部分也不一定不连贯。有时候就算您停下来思考也求不到圆满的答案，很可能遇有较大的凹洞还是非下不可。遇到这种情形虽是不得已，但仍然要尽量避免让左右两轮同时下去，只有一轮下去的话，其他三轮撑着就不会簸动得太大。
又如果更不容易闪避时，只有选择前后对角的两个车轮同时高或低。例如左前与右后轮同时高起，而让右前与左后轮同时陷下去，车身就不致于摇摆得太厉害，自然乘坐舒适，机件也不易损伤。