下雨天路滑是众人所知道的。如果随便问问所有的云南租车的朋友:“下雨天轮胎气压高的时候，还是低的时候容易滑胎?”相信大多数的朋友都会说:“气压高的时候容易滑胎。”因为气压低的时候，轮胎与地面摩擦的面积较大，才不会滑胎。气压高的时候，轮胎与地面摩擦的面积小，所以容易滑胎。这听起来似乎很有道理。
可是事实上，下雨天如把轮胎气压放低到胎形变扁后去试刹车，其制动距离会大为延长。相反地，把气压加高到轮胎的接地面鼓起来之后试刹车，则制动距离大为缩短，也就是刹车变得较灵。
这就可以证明，减低气压不容易滑胎是错误的。可是增加接触面积，摩擦系数必然增加，又是如何解释?这是因为没有考虑到单位面积的重量问题。简单说，就是车辆的重量一定，而把一定的重量分配到更多面积负担的话.每单位面积所受的重量应会减轻，即轮胎压到地面的力量减少了，所以要把轮胎与地面间所留的雨水踢开的力童也减少，遗留的雨水就如同润滑油一样，使轮胎容易滑动。这些弊端胜过轮胎接触面增加所多获得的摩擦力，因此制动距离反而延长。
至于增加轮胎气压，说极端一点的话，是全车重量落在四个轮胎的接触面，即四个点，压力相当高，遗留于四点的雨水有限，就不容易滑动。若以跑步用的钉鞋做为比喻，可能更容易明白。
在高速公路上，下着大雨的时候，高速行驶中的轮胎与地面之间会形成一层水膜而使轮胎平滑，这种现象称为水膜平滑。通常在时速80公里以上时水膜就会将轮胎与地面完全隔开，也就是说此时轮胎根本不接触地面，因此雨中的高速行驶对刹车与转向必须更加注意。
又刚开始下雨，尤其开始下毛毛雨的不久。路面灰尘及砂土还没有完全被冲洗干净的时候，吸了水分的砂土就变为粘土，非常容易发生滑胎。要等下过一阵子以后，砂土完全被冲掉了，情形才会好一些。
雨天为了减少滑胎，尤其是行驶高速公路，最好保持平常已加高的轮胎气压，绝对不能放低气压!